交通安全日初中心得
大家在步行外出时要注意行走在人行道内，在没有人行道的地方要靠路边行走。下面是小编为大家整理的交通安全日初中心得，如果大家喜欢可以分享给身边的朋友。
交通安全日初中心得（篇1）
当今社会，随着经济的繁荣发展和交通的发展，道路上的车辆不断流动，而随着道路的日益拥堵，交通事故也越来越多的出现。记得前段时间，我听到有人说黄山区发生了一起严重的车祸。一辆装满石头的大卡车在左转时与另一辆迎面而来的卡车相撞。两个车身都严重受损，驾驶室被撞得面目全非。两名司机受了重伤，被送往最近的医院进行急救.后来根据当地交警的说法，这两辆车开得太快，应该处理不当，这才是造成事故的主要原因。而每年，有多少生命被夺走，有多少家庭被摧毁，有多少人会失去亲人。这些都是血的教训，但是作为中学生，难道我们不应该觉醒吗？
交通事故往往是由于人们不遵守交通法规造成的。“不要闯红灯，不要爬护栏，不要在路中间停留……”这些最流行的交通规则说起来简单，但为什么总有人不严格遵守呢？由于缺乏安全意识，许多人在繁忙的道路上上演了不可逆转的悲剧。当你看到每一个活着的生命都消失了，当你发现阵阵欢笑和笑声都消失了。当你面对那些触目惊心的场景时，你能不感到心碎吗？黄金是有价值的，但生命是无价的。我们的生命只属于自己一次，交通事故对家庭造成了极大的精神伤害，让原本幸福快乐的家庭支离破碎，让父母亲人悲痛不已。
我们周围有许多危险的隐患。上学放学时，很多学生骑得又快又猛，坐很多车来回穿梭。为了炫耀自己的骑车技术，能不能把生命安全当擦边球？一些步行的学生，在上学和放学的路上，经常闯红灯，越过栏杆，为了争取时间不走人行道。其他同学大摇大摆地走在路中间，和同伴有说有笑，又打又打，却完全没有意识到危险正一步步向他们逼近。不要小家子气，不要小家子气，不要对家长老师的教诲充耳不闻。要树立“安全第一”的意识，严格遵守交通法律法规，警钟长鸣。我想类似的事故不会在我们身边发生。
生命只有一次，一定要珍惜，所以请从自己做起，严格遵守交通法律法规，共同倡导“文明交通，安全出行！”
交通安全日初中心得（篇2）
3月29日是第__届小学生安全日，老师特意请来了交警大队的叔叔为我们发资料，还让我们看关于交通安全的动画。
动画放得是：有两个小学生因没有遵守交通，一个小学生的手骨折了，一个小学生却头受伤了，这正因为他们不遵守交通。有一个司机因给女儿买礼物，把汽车停在路旁，使其他车辆不能行驶，交警用拖拉机把汽车拖走了。有个小学生因把手放在车窗外，手受伤了，用绷带绑起来了……
这一幅幅画面，说得就是某些人不守交通的人。人的生命是有限的。如果不好好珍惜的话，就连后悔的机会也没有了；如果人人都遵守交通规则，就不会有很多人出车祸了，也不会让交警太忙了；如果人人都不遵守交通规则的话，那么马路上会有多么喧闹，马路上就到处血腥一片，这真是太恐怖了！为了不让更多人死去，从现在开始，让我们一起遵守交通规则吧！
《平安伴我行》的动画让我深受感触，如果不办这次活动，那么我们或许还不知道什么是危机，什么是危险。
交通安全日初中心得（篇3）
3月29日一大早，卢老师就领着我们这群小雏鹰匆匆地走下楼看交通安全图片展。原来今天是全国第__个小学生安全教育日，这个星期是安全教育周，是为了我们能增长安全知识啊！刚走下楼，一张张安全牌映入眼帘，内容有“过马路时小心安全，要红灯停，绿灯行，不要闯红灯，要走人行横道。横穿马路时要一停，二看，三通过！要学会不将垃圾扔出车外，不酒后开车，还要尊老爱幼……”我的脑袋里浮想联翩……忽然，一丝话语打破了原有的寂静：“同学们，排好队，一个一个走过去领安全小本子。”我迫不及待地想看到那个本子，看里面写了什么，经过了“千难万险”终于成功拿到了。
在我们的日常生活中，人们永远离不开交通工具，而有交通工具，身边就会处处有危险，它就像恶魔，一直盯着你，只要你稍有松弛，就会把你吃掉。所以，我们要处处留心生活的细节，不要忽略任何一个细节，也许就因为一个细节会让人丧失生命。
人的生命只有一次，错过了就不会再来了，人的生命是宝贵的，用再多的金钱都买不到，它和亲情一样，是世上最珍贵的无价之宝。失去了生命，就再也看不见这个美好的世界了，再也看不到自己的亲人和朋友了，再也享受不到快乐和幸福了……俗话说：“活着就有希望。”这真是一句至理名言。是啊！人只要活着，就会有希望，哪怕是在生死边缘徘徊的人，只要他身怀希望，不轻易放弃，我相信他所憧憬的未来会出现在他现实的生活里。
从现在开始，我要留心身边的事物，去开心地过好每一天，让自己远离危险，去做一个懂得保护自己的“交通小卫士”，我会让安全伴我成长！
交通安全日初中心得（篇4）
在日常生活中，只要一出行，便同交通打上了交道。行走时走神，侥幸过马路，违章开车，小小的疏忽都会使一个美好的生命葬送天堂。
上学时，我总看见有一些驾驶员在交警不注意时闯红灯，他们都抱侥幸心理想蒙混过关。不怕一万只怕万一，为了节省时间而闯红灯，是一件多么愚蠢的事啊！遵守交规关系到自己的安全，同时也尊重了他人的生命。作为一名小学生，遵守交规是应有的行为习惯。文明行走，构筑和谐，这需要每个人从自己做起。
想到这儿，我不禁从书架上抽出一本关于交通安全的书。看了一页又一页，我总结出一句话：红灯停，绿灯行，不超载，拐弯要开灯，雨后要慢行，标志手势要看懂，酒后驾车很不好。透过川流不息的车辆，“关爱生命，安全出行”八个字在我的脑海里显得更加突出。
发达的交通给人们带来便利，也增加了许多隐患。人们应学会保护自己，养成文明行车、走路的习惯，营造良好交通环境将为和谐社会撑起一片蓝天。交警叔叔说，道路上发生的交通事故有上万。有些青年在大街上骑摩托车划着S形一路狂奔，拦都拦不住，殊不知道一旦悲剧发生后悔都来不及。
生命是美好的，我要提醒大家，车祸无情！我们一定要重视交通安全，时刻加强安全意识，行动起来，让交通安全知识警钟长鸣。
交通安全日初中心得（篇5）
一提到交通，我们就必然想到安全，两者是不可分开的，交通与安全都是生活不可或缺的。让交通安全伴我们同行。
交通安全是生活在每座城市里，天天都在谈论的话题。交通是人们出行的必然选择之路，安全常识是关系到我们每个人生命安危的主力军。让交通安全伴我行。每当我走在马路上的时候我就想一个问题，安全。安全对于我们太重要了。安全是我们的切身问题。安全指引我们走向平安。安全是通往平安的唯一大道。
在平常的生活中，我把我想象成各种角色。首先我想到的是行人。我走在红绿灯的时候要，用中国式过马路。不要图一时之快。灯还没有变呢就走。那样是很危险的。注意前后，是否有车。确定安全之后再走。走的时候随时注意车辆变化。我还假设我是一名驾驶员。一定要按照规定行车，绝不闯红灯。上车就扎好安全带。按照行车规定。不在路上开飞车、不文明车。不并道，不硬超车。我还假设我是个自行车行驶人。我应该在应该走的路上走，不逆行，不去机动车路上去。其实交通就像是人生一样，一条大路，但前提是把安全带上在上路，检查好安全。这就能不违法，不走歪路、不走无图知返的路。
交通安全是人生的一条大道，我们在路上的时候就是主载着，主栽我们自己生命的使者。交通安全是必然相拥的俩个兄弟。让我们走在大路上的是候，把这两个好兄弟带上吧。走向安全的港湾。
交通安全日初中心得（篇6）
当前，各基层公安交警部门都在认真按照上级公安机关的部署和要求，着力打牢公安交管工作的根基，注重社会矛盾化解和机制创新，推进公正廉洁执法，切实维护了辖区交通安全有序畅通“三项重点工作”取得了令人瞩目的成效，交通工作心得体会。但是，我们也应清醒地看到，我国正处于经济社会发展的重要战略机遇期和社会矛盾凸显期，维护社会和谐稳定的任
务艰巨繁重，仍然有诸多社会不稳定因素的产生和存在，不但严重影响了社会稳定，影响着整个经济的健康发展，使得维护社会稳定的任务越来越重。在此，笔者结合工作实际，就基层交警部门如何找准自身存在的问题，制定科学的应对之策深入推进“三项重点工作”谈几点粗浅的认识。
一、以“三项重点工作”为抓手，全面推动公安交管工作取得新成效。
自开展三项重点工作以来，隆安公安交管大队坚持以健全组织领导为牵引，以动员部署为起点，以落实措施为主体，以完善机制为保障，科学统筹推进各项工作任务，着力推动道路交通管理工作又好又快发展，积极回应人民群众新期待。
(一)扎实推进社会矛盾化解，促进警民和谐关系
公安交管部门作为政府的重要窗口之一，所带来的社会矛盾主要承载于各项业务工作之中。为此，大队从找准各项业务工作的着力点、结合点、切入点为抓手，积极推广“玉林经验”做法，力求在社会矛盾化解上取得新突破。一是以深化巩固大走访爱民实践和机关效能年活动为载体，结合创业服务年活动要求，继续加大对企业主、违法当事人、事故受害困难户、涉案上访户等重点对象的走访，广泛征求意见建议，主动访民情、听民意、排民忧、解民难，把每一个矛盾因素消除在萌芽状态;二是畅通民声通道，通过在县电视台、县报刊和宣传单上公开热线电话、在大(中)队设置意见箱9个、成立值日警官室、大队领导接访等形式，多措并举，切实畅通民声通道，让广大群众意见有处提，建议有处讲;三是充分借助召开各界代表座谈会3场次、交通安全宣传五进、警营开放5场次、走访慰问200余人次等活动的作用，让大家亲身体会、知晓、了解、进而理解和支持配合参与交管工作，以此形成辐射作用，进一步消除涉及交管工作的矛盾因素;四是从便民利民的角度出发，延伸服务触角，加大农村双站覆盖率、事故处理阳光作业制、违法处理罚缴分离制、加大逃逸案件侦破、拓展车驾管和违法处理业务邮政快递服务范围等，以实际行动取信。于民，化解矛盾，促进和谐;五是实行重大项目工作部署公开化，对因工作需要设置超速监控点、开展秩序整治、出台新管理措施、渠化交通路口等重大热点交管项目工作，一律实行事前公告、提示，并广泛征求群众意见建议，科学合理采纳各界建议，充分尊重群众意愿;六是建立矛盾化解机制，成立专门工作领导小组，落实专人负责，制定落实矛盾化解工作规范，逐步实现矛盾化解工作的规范化、日常化和责任化。
(二)扎实推进社会管理创新，筑牢和谐交通基础
随着隆安经济社会的快速发展，人、车、路的矛盾日益严重。为此，大队领导班子带领全体民警解放思想，开拓进取，优中创新，努力在社会管理层面上下足功夫，切实为创建和谐平安交通奠定扎实基矗
一是积极推动政府强化道路交通安全管理责任，在健全发挥县、乡两级道路交通安全工作联席会议领导小组职能的基础上，进一步完善交管工作“党委领导、政府组织、部门参与、社会联动”综合治理格局。今年以来，大队极力争取政府下发了《隆安县道路交通安全工作责任制办法》、《隆安县恶劣气候条件下道路交通管理应急预案》、把县乡交通安全隐患整改经费列入保障机制等，有力推动交管工作社会化进程;
二是深入实施“文明交通行动计划”，并积极争取将文明交通行动计划实施情况纳入“文明城市”评比重要考核项目，形成部门齐抓共管的合力，紧密围绕“关爱生命，文明出行”主题，扎实开展倡导“六大文明交通行为”，摒弃“六大交通陋习”，完善“六类交通安全管理设施”等活动，积极借助警营开放、安全生产宣传月印发资料0份、策划文明交通体验大型活动3场次、出版宣传板报3期共72面，悬挂横幅11条，在隆安报媒体设置宣传专栏等载体，使广大群众掌握文明安全出行的基本要求，养成遵章守法的良好习惯，营造文明交通的浓厚氛围;
三是强化智能交通系统建设运用，积极争取当地政府支持，在县城设红绿灯交通指挥监控系统3处，施划各类标线余平米，设置标志标牌192块，有效渠化了一批路口、优化了通行环境。此外，大队还投资10万余元增购了一批测速仪、酒精检测仪、录音笔、对讲机等科技执法装备，提高了交管科技含量，促进了工作开展;四是以强化交管信息化建设为重点，成立了专门的信息中心，建立了集信息采集、录入、研判、决策、运用于一体的良性运作机制，确立信息在领导决策、警力投放和各项警务工作中的主导地位
，同时加强大(中)队网站和交警队信息平台建设，强化运用管理，实现“警力跟着勤务走、勤务跟着警情走”的良好局面;五是强化事故研判，认真落实交通事故和安全形势研判制度，找出事故发生规律、特点，有针对性采取预防措施，推进事故预防工作前置;六是科学勤务模式，积极采取部门联动、多警种配合、集中行动、区域联勤、错时管理、卡口把守、异地交叉执法等勤务模式，增强工作实效和管事率;七是将一般事故处理权限下放中队，提高出警速度和处置效率，及时维护保障群众合法权益等等，这些，都为创建和谐平安交通奠定了扎实的基矗
(三)扎实推进公正廉洁执法，维护社会公平正义
大队循序渐进，从解决执法不公正、不廉洁等社会关注的热点问题和群众反映强烈的突出问题为抓手，通过“抓教育、抓规范、抓监督、抓惩处”有效措施，着力推进民警公正廉洁执法。一是抓教育。把教育训练作为提高公安交警队伍职业素质和实战本领的重要途径，制定落实了党员和交管业务大教育大培训工作体系，并切实增强教育训练工作的针对性和实效性，严格落实民警一月一训一考制度，充分发挥基层党支部的堡垒作用，常规化、规律性的开展党风廉政教育，把规范执法、廉洁执法的内容贯穿于教育训练工作各个环节，使广大民警真正把公正廉洁执法牢牢记在心里、扎根在脑中;
二是抓规范。从基层民警日常执法中最容易发生问题的环节入手，结合执法任务分工，细化、明确具体的执法程序和裁量标准，不断完善执法、执勤、处突工作规范，突出实用性和操作性，加强日常教育训练，让民警清楚地知道每一项工作、每一个环节的具体要求，确保在各项执法活动中、各个执法环节上都有法可依、有章可循;
三是抓监督。进一步健全权责明确、相互配合、制约有效的监督制约机制，采取专职督察与社会层面、民警家庭相结合的立体监督机制，做到权力行使到哪里，监督的触角就延伸到哪里，力争使民警在执勤执法服务过程中少发生不规范行为或过失、少发生过错;四是抓惩处。在队伍管理中坚决克服失之于宽、失之于软的问题，认真结合实际健全一套工作精细化管理机制，同时制定系列相应的奖惩制度，在日常工作中一旦发现民警违法违纪违规问题，决不姑息迁就，坚决一查到底，严肃追究相应责任。今年以来，大队未发生一起因民警责任造成的执法投诉事件以及公路三乱事件，并涌现了一批以事故中队长苏发兴、凌小静，宣传中队李成林、车管中队覃建峰等同志为代表的“邕城规范执法标兵”，充分展现社会公平正义交警排头兵良好形象。
二、基层交警部门推进“三项重点工作”遇到的问题
自开展“三项重点工作”以来，在当地党委政府的高度重视支持下，在上级公安交警机关的悉心指导帮助下，客观的讲，我们取得了一定的成效，但整体效果还不容乐观，离上级要求以及群众意愿还有不少的差距。主要体现在以下几个方面：
(一)思想认识不高，工作思路不清。表现为部分民警对中央、政法委、公安部领导讲话及相关文件会议精神领会不透彻，三项重点工作实质内涵把握不到位，在工作开展中责任压力不到位、项目攻坚不到位、措施落实不到位，部分民警存在满足现状、不思创新进取疲战懈战情绪、思想认识不高的现象，认为不管什么活动都是围绕“老三样”转，进而安于现状，按部就班，照搬照套。
(二)推进力度不大，整体步伐不快。在当前推进三项重点工作中，有些基层中队多以强调警力不足、经费不足、任务繁多等客观原因，致使既定工作项目建设步伐缓慢，导致三项重点工作整体推进力度不大，影响进程，滞后发展。
(三)工作细节不细，特色亮点不亮。在推进“三项重点工作”中，我们虽然也健全完善了矛盾化解工作机制、创新了各类管理措施等，但与玉林兄弟单位相比，相差甚远。部分民警在工作中重于完成任务而忽视了工作细节，例如在接待来访工作中，注重事件来龙去脉和处置，忽视了简单的善后走访慰问，就这一个细节，效果自然减半。实践证明，细节决定成败。
三、坚持以“三项重点工作”引领交管工作的几点思考
(一)争取党政重视，提高思想认识
三项重点工作是是新形势下党中央对公安政法系统切实维护社会和谐稳定，全力服务经济社会发展作出的重大战略部署，也是全面推进公安政法维稳工作的重要载体，意义非同寻常，而公安交通管理工作是一项综合性强、涉及面广、复杂而又艰巨的系统工程，需要党委政府的重视支持，需要相关部门的协作配合，需要社会各界的理解参与。有鉴于此，我们交管部门要紧密依靠党委政府的统一领导，加强汇报请示，积极争取重视支持，会同部门齐抓共管，充分挖掘社会资源，极力推动交管工作社会化进程。同时，公安交通管理部门及广大交通民警务必要提高思想认识，要站在讲政治、讲大局、讲发展的高度，充分认识三项重点工作的实质内涵，领会中央政法委、公安部党委的部署要求精神，做到目标明、思路清、观念新、开拓进取措施有力、落实到位，扎实推进三项重点工作，全面推动公安交通管理工作又好又快发展。
(二)解放思想观念，开拓创新进取
观念决定思路，思路决定出路。面对新形势，至关重要的是要做到“五解放、五强化”，即：要从小成即满、安于现状的保守思想中解放出来，强化追求卓越、勇创一流的前列意识;要从等待观望、坐而论道的被动应付状态中解放出来，强化抢先一步、主动拼抢的机遇意识;要从小安即止、四平八稳的工作态度中解放出来，强化永不满足、永不懈怠的进取意识;要从小改即缓、因循守旧的落后意识中解放出来，强化与时俱进、锐意改革的创新意识;要从小难即畏、怨天尤人的消极情绪中解放出来，强化勇于担当、拼搏实干的责任意识。以此，为深入推进三项重点工作提供强劲动力，在新起点上实现新发展，取得新跨越。
(三)明确工作重点，理清推进思路
三项重点工作是互为制约、互为发展、互为检验的辩证关系，缺一不可，必须均衡发展推进，要明确三个重点思路。首先，社会矛盾化解是交管工作的基矗交管工作矛盾主要承载于履职过程中，应把化解社会矛盾贯穿于履职过程始终，从解决问题的源头入手，最大限度地化解社会矛盾;其次，社会管理创新是交管工作的动力，要坚持从为民、利民、惠民出发，使交管工作更好地深入基层、贴近群众、服务社会，促进社会管理创新;再次，公正廉洁执法是交管工作的根本，要着力解决人民群众反映强烈的执法不严、办案不公、公路三乱等问题，并强化队伍自身建设，狠抓反腐倡廉，加大执法监督，确保民警公正廉洁执法，树立公安交警良好形象。
交通安全日初中心得（篇7）
为了让我们更好的理解运用课本上的知识，提前实践专业知识。我们在考前和考后各用了几天的时间分别去参观收费站、湾边大桥和去建新和燎原路口调查交通情况。通过这次实习，我们对城市收费站和立交桥有了更深刻的认识；通过调查路段以及交叉口的交通量，对交叉口的车辆分布有了实际的了解。
首先我们在老师的带领下参观了高速公路收费站和湾边大桥的情况。在到达收费站后，老师先讲解了进站口的分类，分为不停车收费道、自动发卡车道和计重车收费道。其中电子收费车道有一条，自动发卡车道三条和计重收费车道一条。电子收费车道通过时要在速度低于20km/h，保持车距以便能够行车安全。
然后参观了湾边大桥，在那里我们观察到立交的组织形式和车辆上下立交所经过的路线。我们下车后在立交桥下观察到车流的走向以及如何上下立交桥的，此立交桥分为三层，地面这一层可以行使由北到西的车辆和由北向东的车辆，由南到西的车辆需要借助第二层向第三层过渡，由东到西的车辆需要借助第三层向第二层过渡。立交桥的存在本来是为了解决交通堵塞和交通事故的发生概率，要学会正确使用立交，发挥它的长处。
2012年7月2日，我们组早上8点我们去了建新三岔口。以60s为一周期测了15s,30s,45s,60s的停车数量，还有就是清点每分钟的停驶数和不停驶数。以70s为一周期测了直行，左转，右转通过的车辆数，并且大小车分开计数，共15个周期。刚开始测量时，不是很会测，耽误了很久，测错了，所以大家又重新测量，也彻底学会了通行能力测量的方法。成员一起去调查有信号灯的路口通行能力和延误的调查。
7月4号，我们来到燎原附近的四路交叉口，我们组16个同学平均分成四个小组，进行交叉口行车延误和通行能力的调查。我负责统计主干道上不停驶数和左转车辆数。通过两次调查，我对交叉口延误的概念和计算，交叉口通行能力的理解有了进一步的理解。总之，此次实习体悟很多，也让我认识到了各种交通设施和理论与实际的区别，对于我们以后的工作也是有较大的帮助的。
